O motor de controle automático sem escova supera as deficiências do motor assíncrono da gaiola do esquilo com grande corrente de partida e baixo torque de partida; o motor assíncrono da ferida é equipado com escovas de carbono, anéis de deslizamento e dispositivos de partida complicados; mantendo a amostra da estrutura do motor da gaiola do esquilo, pequena carga de trabalho de manutenção; motor com vantagens de baixa corrente de partida e grande torque de partida. O motor de controle automático sem escova pode controlar automaticamente o tamanho da resistência no rotor do motor de acordo com a velocidade do motor, de modo a aumentar o torque de partida do motor, reduzir a corrente de partida do motor e realizar o propósito de enrolar a operação assíncrona elétrica sem escova. Ele pode não só reduzir a corrente de partida do motor assíncrono de 5-7Ie para 0.4-1.7Ie, o torque de partida do motor (0.4-1.6Me) e o tempo de partida permanecem inalterados, mas também fazer o motor com o torque máximo (1.6 --3.1Me) de partida. Pode substituir o motor da gaiola do esquilo e seu dispositivo de partida; o anel de deslizamento, a escova de carbono e seu dispositivo de partida do motor sinuoso. Pode ser obtido usando um motor assíncrono de ferida comum, removendo o anel de deslizamento, escova de carbono e dispositivo de partida, e substituindo-o por uma partida automática sem escova.
Danos causados por corrente inicial muito grande e torque de partida muito pequeno:
A corrente inicial dos motores assíncronos comuns é de 5 a 7 vezes a corrente nominal, enquanto o torque de partida é de apenas 0,4-1,6 vezes o torque nominal. Pode ser iniciado diretamente quando as condições da grade (a queda da tensão da grade quando o motor começa é inferior a 10%) e as condições de processo (o torque de partida está satisfeito) permitem. No entanto, corrente de partida muito grande, torque de partida muito pequeno e tempo de partida muito longo causaram grandes danos ao motor e à rede elétrica.
Quando a corrente de partida do motor atinge 6-7 vezes da corrente nominal, o calor da bobina é 36-49 vezes o do motor em funcionamento normal, e a força eletromagnética gerada também atinge 36-49 vezes. Temperatura excessiva, velocidade de aquecimento excessiva, gradiente de temperatura excessiva e força eletromagnética produziram grande força destrutiva, encurtando a bobina e a barra de cobre do rotor (especialmente o rotor muitas vezes usa o fenômeno do efeito da pele para reduzir a corrente inicial , Quando a barra de cobre do rotor é iniciada, a temperatura da superfície chega a 350° cou mais). Por exemplo, o sinter de 29m2O principal motor de ventilador da fábrica de entrada da Companhia são dois motores de gaiola de esquilo de 1000KW, que são diretamente iniciados a toda pressão. Em 1997, o motor foi queimado seis vezes em um ano. Após a largada foi adotada em 1998, até 2002, ela está funcionando há 4 anos, e não houve um acidente de carro. Por causa disso, estatísticas relevantes mostram que o tempo de partida direto do motor é inferior a 0,1% do tempo de funcionamento do motor, mas a taxa de falha representa mais de 30% da taxa total de falha do motor.
O dispositivo de alimentação do motor é geralmente selecionado de acordo com a corrente nominal do motor. A corrente de partida excessiva muitas vezes faz com que os cabelos de contato do dispositivo de alimentação fiquem quentes, e o isolamento ao redor do contato está envelhecendo, o que também é uma das principais causas de danos ao dispositivo de alimentação. Por exemplo, a usina de propano da Refinaria de Petróleo tem uma capacidade de transformador de energia de 800kvA, e a capacidade máxima do motor é de apenas 130kw, que é totalmente equipada para o início direto do motor, mas a corrente de partida excessiva fez com que a engrenagem do interruptor de baixa tensão fosse curta três vezes em 2001 e a planta de produção três vezes A suspensão da produção para manutenção causou grandes perdas econômicas para a usina.
