O redutor planetário é uma máquina de transmissão com estrutura compacta, grande taxa de transmissão e função de travamento automático sob certas condições. É equipado com um redutor de engrenagem helicoidal na extremidade de entrada do redutor de engrenagem helicoidal. O redutor de vários estágios pode atingir uma velocidade de saída muito baixa, maior eficiência do que o redutor de engrenagem helicoidal de estágio único e baixa vibração, ruído e energia. Baixo consumo. Entre eles, o redutor de engrenagem helicoidal do tipo eixo oco não apenas possui as características acima, mas também possui instalação conveniente e estrutura razoável, e é cada vez mais amplamente utilizado.
Primeiro, problemas comuns e suas causas
1. O rolamento helicoidal está danificado. Existem quatro razões principais para esta situação. Um é a injustiça da combinação de materiais; o outro é a má qualidade da superfície da superfície de atrito de malha; o terceiro é a seleção imprecisa da quantidade de óleo lubrificante adicionada; o quarto é a má qualidade da montagem e o ambiente de uso. No caso de uma falha, mesmo que a caixa de engrenagens esteja bem vedada, é freqüentemente constatado que o óleo de engrenagem no redutor é emulsificado e o rolamento está enferrujado, corroído e danificado. Para melhorar a eficiência, os redutores planetários geralmente usam metais não ferrosos como engrenagens helicoidais, enquanto os vermes usam aço mais duro.
2. Mova o pequeno desgaste da engrenagem helicoidal. Se a velocidade de desgaste for rápida, é necessário considerar se a seleção é precisa, se está sobrecarregada e o material, a qualidade da montagem ou o ambiente de uso da engrenagem helicoidal. Quando o redutor é iniciado, as engrenagens são desgastadas mecanicamente ou até danificadas devido à falta de lubrificação efetiva. Isso ocorre porque a água condensada produzida pela temperatura do óleo da engrenagem aumenta e depois esfria após ser misturada por um período de tempo. Por se tratar de uma transmissão de fricção deslizante, mais calor é gerado durante a operação, o que causa uma diferença na expansão térmica entre as várias partes do redutor e da vedação, formando um espaço em cada superfície correspondente, e o óleo lubrificante é diluído devido a um aumento de temperatura, que pode causar vazamentos. .
3. Desgaste da engrenagem helicoidal. A engrenagem helicoidal é geralmente feita de bronze de estanho. O material de sem-fim emparelhado é endurecido a 45 ° C para HRC4555, ou 40Cr é endurecido para HRC5055 e depois moído por um moedor de sem-fim a uma rugosidade de Ra0,8 μ m. Geralmente ocorre em um redutor vertical montado, principalmente relacionado à quantidade de lubrificante adicionado e ao tipo de óleo.
4. O redutor planetário tem febre e vazamento de óleo. Quando a instalação vertical é instalada, a quantidade de óleo lubrificante é facilmente insuficiente. Quando o redutor é parado, o óleo da engrenagem de transmissão entre o motor e o redutor é perdido e a engrenagem não é protegida pela lubrificação. O redutor desgasta muito lentamente durante a operação normal e alguns redutores podem ser usados por mais de 10 anos.
Segundo, a solução
1. Estabeleça um sistema de trilhos de manutenção de lubrificação. O redutor pode ser mantido de acordo com o princípio do “ conjunto de cinco ” do trabalho de lubrificação, para que cada redutor tenha uma pessoa responsável para verificar o tempo e descobriu que o aumento da temperatura é significativo, acima de 40 ° C ou a temperatura do óleo excede 80 ° C, a qualidade do óleo cai ou óleo Quando mais pó de cobre é encontrado e ruído anormal é gerado, ele deve ser parado imediatamente, inspecionado prontamente, solucionado e substituído.
2. Seleção de lubrificantes e aditivos. O aditivo contém um regulador de vedação e um preventor de vazamentos para manter a vedação macia e elástica, reduzindo efetivamente o vazamento de lubrificante. Ao instalar na vertical, a quantidade de óleo lubrificante adicionado é muito maior que a da instalação horizontal, o que pode causar febre e vazamento de óleo no redutor.
3. Seleção da posição de instalação do redutor. Você pode comprar ou fazer algumas ferramentas especiais. Ao desmontar e instalar as peças do redutor, tente evitar bater com outras ferramentas, como martelos. Ao substituir as engrenagens e as engrenagens helicoidais, tente usar peças originais e substitua-as em pares. Ao montar o eixo de saída, preste atenção nele. Ajuste de tolerância; use um agente desmoldante ou óleo vermelho dan para proteger o eixo oco para evitar desgaste e ferrugem ou para corresponder à escala da área, difícil de desmontar durante a manutenção. .
4. Garanta a qualidade da montagem. Ao reabastecer, preste atenção à quantidade de óleo e verifique se o redutor está lubrificado com precisão. No caso de aprovação posicional, tente não usar a instalação vertical. O redutor de engrenagem helicoidal geralmente usa óleo de engrenagem 220 #. Para engrenagens de serviço pesado com carga frequente e partida freqüente e ambiente de uso ruim, alguns aditivos de óleo lubrificante podem ser usados para fazer com que o óleo de engrenagem ainda adira à superfície da engrenagem durante o restante do redutor planetário. Película protetora para evitar carga pesada, baixa velocidade, alto torque e contato direto entre metais na partida.
Artigo da Guangdong Saini Intelligent Equipment Technology Co., Ltd.
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